Vít bi không di chuyển trơn tru vẫn có thể hoàn thành hành trình của nó, nhưng lực cản có thể tăng ở một số vị trí nhất định, thay đổi giữa hành trình tiến và lùi hoặc trở nên cao hơn đáng kể sau khi lắp đặt. Những triệu chứng này không nên bỏ qua. Việc tiếp tục vận hành có thể làm tăng tải động cơ, làm hỏng mương bi và rút ngắn tuổi thọ của vít, đai ốc và vòng bi đỡ.
Chuyển động mạnh không phải lúc nào cũng có nghĩa là bản thân vít bi bị lỗi. Nguyên nhân thực tế có thể là do bôi trơn không đủ, nhiễm bẩn, lắp đặt sai lệch, tải trước ổ trục, ứng suất khớp nối, bộ phận tuần hoàn bị hỏng hoặc tác động trong quá trình xử lý. Cách tiếp cận hiệu quả nhất là xác định thời điểm và vị trí xảy ra điện trở trước khi thay thế bất kỳ bộ phận nào.
"Không di chuyển suôn sẻ" nghĩa là gì?
Các kiểu chuyển động khác nhau chỉ ra những nguyên nhân khác nhau. Trước khi tháo rời cụm, hãy quan sát xem điện trở có phải là hằng số, tuần hoàn hay giới hạn ở một phần của hành trình hay không.
| Triệu chứng quan sát được | Có khả năng hướng kiểm tra |
|---|---|
| Lực cản cao trong toàn bộ hành trình | Bôi trơn, tải trước quá mức, cài đặt vòng bi hoặc độ lệch chung |
| Điểm căng xuất hiện ở cùng một vị trí | Hư hỏng mương cục bộ, ô nhiễm, uốn cong trục hoặc biến dạng lắp đặt |
| Điện trở thay đổi sau khi vỏ đai ốc được siết chặt | Căn chỉnh vỏ đai ốc, độ phẳng của bề mặt lắp hoặc trình tự siết bu lông- |
| Thay đổi điện trở sau khi lắp đặt khớp nối | Động cơ-đến-căn chỉnh trục vít hoặc ứng suất dọc trục từ khớp nối |
| Chuyển động trở nên khó khăn sau một vụ va chạm | -Di chuyển quá mức, bộ phận tuần hoàn bị hỏng, trục vít bị cong |
1. Bôi trơn không đủ hoặc không phù hợp
Bôi trơn tạo thành một lớp màng bảo vệ giữa các quả bóng và mương. Nếu lượng chất bôi trơn không đủ, bị xuống cấp hoặc không thể tiếp cận vùng tiếp xúc được tải, lực cản lăn và nhiệt độ có thể tăng lên. Vít bi được bảo quản trong thời gian dài cũng có thể cần chất bôi trơn mới trước khi vận hành.
Những gì cần kiểm tra:
- Bề mặt mương khô hoặc đổi màu
- Mỡ cũ trộn lẫn với các hạt hoặc cặn gia công
- Cổng bôi trơn bị chặn hoặc vị trí bôi trơn không phù hợp
- Nhiệt độ chạy hoặc mô men truyền động tăng đột ngột
Làm sạch bề mặt vít có thể tiếp cận và bôi chất bôi trơn được chỉ định cho tốc độ vận hành, tải trọng, nhiệt độ và môi trường. Sau khi bôi trơn lại, hãy di chuyển cụm lắp ráp qua vài-tốc độ thấp để chất bôi trơn có thể phân phối qua các rãnh. Đừng cho rằng thêm quá nhiều dầu mỡ sẽ cải thiện chuyển động; dầu mỡ quá mức có thể tạm thời làm tăng khả năng chống kích động.
2. Mảnh vụn hoặc mảnh vụn trong Đường đua
Mảnh kim loại, bụi mài mòn, mảnh gỗ, cặn nước làm mát và dầu mỡ khô có thể lọt vào vít bi lộ ra ngoài. Những chất gây ô nhiễm này làm gián đoạn tiếp xúc lăn bình thường và có thể tạo ra một điểm chật hẹp trở lại vị trí cũ trong mỗi hành trình.
Kiểm tra các rãnh lộ ra, đai ốc bịt kín và các nắp xung quanh. Loại bỏ chất bẩn có thể tiếp cận được bằng một miếng vải sạch,{1}}không có xơ, sau đó bổ sung chất bôi trơn. Không ép các hạt cứng xuyên qua đai ốc, sử dụng các dụng cụ mài mòn trên rãnh lăn hoặc hướng khí nén áp suất cao-vào lỗ mở đai ốc. Thiết bị hoạt động xung quanh phoi, bụi hoặc chất làm mát nên sử dụng cần gạt nước, ống thổi hoặc nắp ống lồng phù hợp.
Để biết các biện pháp bảo vệ chi tiết, xemLàm thế nào để ngăn ngừa hư hỏng vít bi do mảnh vụn xâm nhập.
3. Độ lệch giữa vít, đai ốc và giá đỡ
Trục vít, vỏ đai ốc và ổ trục đỡ phải hoạt động trên một trục nhất quán. Nếu vỏ đai ốc bị lệch hoặc nghiêng, vít bi sẽ nhận được tải trọng hướng tâm hoặc mômen không mong muốn. Việc lắp ráp có thể chấp nhận được trước khi siết chặt nhưng trở nên khó xoay sau khi vỏ đai ốc hoặc ổ đỡ được cố định hoàn toàn.
Kiểm tra các bề mặt lắp xem có gờ, nhiễm bẩn và chỗ ngồi không bằng phẳng không. Xác minh vị trí tương đối của ổ trục-cố định bên, bệ đỡ ổ trục bên- và vỏ đai ốc bằng thiết bị đo phù hợp. Siết chặt các bu lông lắp dần dần và quan sát xem điện trở quay có thay đổi trong quá trình không.
Các tập hợp tải trước-cao sẽ nhạy cảm hơn với lỗi cài đặt. Không sử dụng các bu lông lắp để buộc vỏ đai ốc bị lệch rõ ràng vào đúng vị trí.
4. Hỗ trợ ứng suất ổ trục hoặc khớp nối
Chuyển động mạnh có thể bắt nguồn từ bên ngoài đai ốc bi. Cụm ổ trục-hỗ trợ không chính xác, tải trước ổ trục quá mức, đai ốc khóa bị lỏng hoặc khớp nối động cơ lệch đều có thể làm tăng mô-men xoắn cần thiết để quay vít.
Nếu thiết kế của máy cho phép và thực hiện an toàn, hãy tách hệ thống truyền động thành từng giai đoạn và so sánh lực cản quay trước và sau khi nối khớp nối. Nếu điện trở chỉ tăng sau khi lắp đặt khớp nối, hãy kiểm tra độ thẳng hàng của trục động cơ, độ sâu chèn khớp nối và lực nén dọc trục không mong muốn. Nếu nó vẫn ở mức cao khi khớp nối bị ngắt, hãy kiểm tra ổ trục đỡ và cụm vít bi.
5. Lắp đai ốc sai
Mặt bích đai ốc bi phải nằm đều trên bề mặt lắp của nó. Các gờ, các hạt bị kẹt, bu lông siết không đều hoặc vỏ được gia công không chính xác có thể làm nghiêng đai ốc và tạo ra tải không đều bên trong mương.
Trước khi lắp đặt, hãy làm sạch cả hai bề mặt tiếp xúc và đảm bảo rằng các mặt bích không bị rung chuyển. Siết chặt các bu lông dần dần theo hình chữ thập nếu có. Nếu đai ốc được tháo ra khỏi trục vít mà không có ống chuyển, hoặc nếu bi rơi ra ngoài, thì không được tiếp tục vận hành cụm. Số lượng bóng, cách sắp xếp bóng và tải trước có thể đã thay đổi.
6. Các bộ phận chuyển động của bóng bị hư hỏng hoặc hành trình-của bóng bị hỏng
Ống hồi, nắp cuối và các bộ phận tuần hoàn khác dẫn hướng các quả bóng từ mạch này sang mạch tiếp theo. Một tác động trong quá trình lắp đặt hoặc một sự kiện di chuyển quá{1}}có thể làm biến dạng các bộ phận này, làm gián đoạn quá trình lưu thông của quả bóng hoặc tạo ra các vết lõm trên đường đua.
Nếu chuyển động mạnh bắt đầu ngay sau khi-công tắc giới hạn bị hỏng, va chạm hoặc đai ốc chạy quá mức, hãy dừng máy và kiểm tra cụm máy trước khi khởi động lại. Kiểm tra các bộ phận tuần hoàn bên ngoài xem có vết nứt, biến dạng hoặc lỏng lẻo không. Tổn thương tuần hoàn bên trong thường cần được đánh giá chuyên môn; buộc vít quay có thể làm hư hỏng lan rộng sang các phần mương bổ sung.
7. Trục cong, hư hỏng đường đua hoặc tải trọng bên trong quá mức
Vít bi có thể bị hỏng do rơi, uốn cong, nâng không đúng cách hoặc tác dụng tải vượt quá điều kiện vận hành đã chọn. Trục bị cong thường tạo ra sự thay đổi lặp lại về điện trở khi trục vít quay. Các vết lõm, bong tróc hoặc mòn bất thường trên đường đua có thể tạo ra một điểm chật hẹp ở một vị trí di chuyển cụ thể.
Kiểm tra độ đảo của trục và kiểm tra đường đua có thể tiếp cận dưới ánh sáng đầy đủ. Đồng thời xem xét liệu tải trước, tải dọc trục, tốc độ và gia tốc đã chọn có phù hợp với ứng dụng hay không. Tải trước quá mức có thể cải thiện độ cứng nhưng cũng làm tăng mô-men xoắn khởi động, sinh nhiệt và nhạy cảm với các lỗi lắp đặt.
Không làm thẳng vít bi chính xác bằng lực không kiểm soát được hoặc đánh bóng đường dẫn bị hư hỏng bằng vật liệu mài mòn. Nếu có vết lõm, bong tróc, ăn mòn, thiếu bi hoặc các điểm cứng lặp đi lặp lại, bộ phận lắp ráp phải được kiểm tra hoặc thay thế một cách chuyên nghiệp.
Lệnh khắc phục sự cố
Kiểm tra hệ thống theo thứ tự được kiểm soát giúp tránh việc tháo rời đai ốc không cần thiết và giúp dễ dàng xác định hơn khi xuất hiện lực cản.
- Ghi lại triệu chứng:Xác định xem điện trở là không đổi, định kỳ hay giới hạn ở một vị trí.
- Kiểm tra vít bị hở:Tìm các vết sứt mẻ, chất bôi trơn khô, ăn mòn, vết lõm hoặc biến dạng nhìn thấy được.
- Kiểm tra độ bôi trơn:Xác nhận tình trạng dầu bôi trơn, tuyến đường cung cấp và phân phối.
- Xem lại các sự kiện gần đây:Xác định xem sự cố xảy ra sau quá trình cài đặt, bảo trì, xung đột hay do lưu trữ lâu dài.
- Cô lập điện trở bên ngoài:Kiểm tra động cơ, khớp nối và vòng bi đỡ ở những nơi an toàn và được phép.
- Xác minh sự liên kết:Kiểm tra vỏ đai ốc, ổ trục và bề mặt lắp đặt.
- Dừng lại nếu nghi ngờ có hư hỏng bên trong:Không ép đai ốc khi bị thiếu bi, các bộ phận quay lại bị hư hỏng hoặc có điểm cứng nghiêm trọng.
Khi nào nên thay vít bi?
Làm sạch, bôi trơn chính xác và điều chỉnh căn chỉnh có thể khôi phục chuyển động trơn tru khi không có hư hỏng vĩnh viễn nào xảy ra. Cần cân nhắc việc thay thế hoặc kiểm tra chuyên nghiệp khi cụm lắp ráp có vết bong tróc, vết lõm sâu, ăn mòn, trục vít bị cong, thiếu bi, bộ phận tuần hoàn bị hỏng hoặc các điểm cứng dai dẳng sau khi các yếu tố lắp đặt bên ngoài đã được loại bỏ.
Khi yêu cầu thay thế, hãy cung cấp đường kính vít, dây dẫn, tổng chiều dài, chiều dài ren, kiểu đai ốc, cấp chính xác, yêu cầu tải trước và bản vẽ đầu trục-. Tải trọng vận hành, tốc độ, hướng lắp đặt và điều kiện nhiễm bẩn cũng giúp xác định liệu lựa chọn ban đầu có phù hợp hay không.
Giữ chuyển động vít bóng ổn định
Vít bi không di chuyển trơn tru sẽ được coi là một sự cố ở cấp độ hệ thống. Bắt đầu với sự nhiễm bẩn và bôi trơn, sau đó kiểm tra căn chỉnh lắp đặt, vòng bi đỡ, ứng suất khớp nối và chỗ ngồi của đai ốc. Nếu sự cố xảy ra sau một cú va chạm hoặc xuất hiện nhiều lần ở cùng một vị trí, hãy kiểm tra xem có hư hỏng tuần hoàn, uốn cong trục và khuyết tật rãnh trượt hay không trước khi máy trở lại hoạt động bình thường.
Nguồn cung cấp DLY được cán và nghiềnvít bóngvới các bộ phận hỗ trợ phù hợp và-gia công cuối trục tùy chọn. Việc lựa chọn phải dựa trên tải trọng yêu cầu, tốc độ, độ chính xác, cách bố trí lắp đặt và môi trường vận hành.
