Không nên chọn số lượng khối dẫn hướng tuyến tính chỉ theo trọng lượng máy. Một khối duy nhất có thể đủ cho một cỗ xe ngắn, hẹp và tải nhẹ với tải trọng ở giữa. Hai khối trên một đường ray giúp tăng chiều dài hỗ trợ hiệu quả và giảm tải trọng được tạo ra bởi mô men nghiêng hoặc độ lệch. Đối với hầu hết các bàn CNC, trục cổng và bệ tự động hóa công nghiệp, hai đường ray song song với hai khối trên mỗi đường ray mang lại khả năng chống chịu cân bằng nhất đối với tải trọng dọc, ngang và mômen.
Một, hai hoặc bốn khối hướng dẫn tuyến tính: Thay đổi gì?
Việc thêm các khối không chỉ chia tải theo chiều dọc. Nó thay đổi hình học hỗ trợ. Kiểu hỗ trợ rộng hơn hoặc dài hơn tạo ra cánh tay đòn lớn hơn chống lại mô men lật, trong khi cách bố trí nhỏ gọn buộc nhiều mômen được chống lại bên trong khối riêng lẻ.
| Hướng dẫn sắp xếp | Ưu điểm chính | Hạn chế chính | Sử dụng điển hình |
|---|---|---|---|
| 1 khối đường ray + 1 | Dấu chân nhỏ nhất và số lượng bộ phận thấp nhất | Tất cả các khoảnh khắc lăn, nghiêng và xoay phải được chống lại chủ yếu bởi một khối | Cảm biến nhỏ, thiết bị chiếu sáng và cơ chế điều chỉnh nhỏ gọn |
| 1 khối đường ray + 2 | Khoảng hỗ trợ dài hơn dọc theo hướng di chuyển | Lực cản lăn vẫn bị giới hạn bởi chiều rộng và khả năng chịu mô men của hệ thống-đường ray đơn | Trục tự động hóa hẹp, thanh trượt dọc nhỏ gọn và mô-đun{0}đường ray đơn |
| 2 đường ray + 1 khối trên mỗi đường ray | Khoảng cách đường ray cải thiện khả năng chống cuộn | Chiều dài hỗ trợ ngắn hạn chế khả năng chống chịu các khoảnh khắc nghiêng và nghiêng | Tấm di chuyển ngắn, rộng và tải nhẹ |
| 2 đường ray + 2 khối trên mỗi đường ray | Hỗ trợ cân bằng chống lăn, nghiêng và ngáp | Yêu cầu độ song song của đường ray chính xác và tấm lắp đủ cứng | Bàn CNC, hệ thống giàn, máy công cụ và tự động hóa công nghiệp nói chung |
| 2 đường ray + 3 hoặc nhiều khối trên mỗi đường ray | Hỗ trợ các bàn dài hoặc một số vùng tải tập trung | Việc chia sẻ tải trở nên rất nhạy cảm với độ phẳng của việc lắp đặt, sự thay đổi chiều cao-khối và sự biến dạng của tấm | Giường máy dài, bệ chuyển lớn và cấu trúc tải trọng-đặc biệt |
Việc sắp xếp bốn-khối chung không tự động được yêu cầu cho mọi trục nhưng nó thường được chọn vì nó tạo ra hai kích thước hỗ trợ hữu ích: khoảng cách đường ray chống cuộn, trong khi khoảng cách khối phía trước-đến-phía sau chống lại độ cao và góp phần chống lệch.
Tại sao Tổng tải không xác định số lượng khối
Việc chia trọng lượng máy cho số khối chỉ có hiệu lực đối với tải trọng tâm trên bệ cứng, đối xứng và được lắp đặt chính xác. Trong thiết bị thực, trọng tâm, lực cắt, lực kéo đai, lực trụ, xích cáp và lực gia tốc đều có thể tác dụng cách xa tâm của nhóm khối.
M = F × e
M=mô men tác dụng tính bằng N·mm hoặc N·m
F=tác dụng lực vào N
e=độ lệch vuông góc so với tâm tham chiếu của đường dẫn
Tải trọng 500 N có tâm trên một khối và tải trọng 500 N đó được đặt cách nhau 200 mm là không tương đương. Tải trọng bù cũng tạo ra mômen 100.000 N·mm. Khoảnh khắc bổ sung này có thể làm cho một khối mang tải gấp nhiều lần tải trung bình hoặc dỡ một phần khối đối diện.
Trước khi quyết định cần bao nhiêu khối, hãy bao gồm:
- Khối lượng chuyển động hoàn chỉnh, bao gồm bàn máy, đồ gá, phôi, trục chính, giá đỡ động cơ và xích cáp.
- Vị trí tâm-của-trọng lực theo hướng di chuyển, hướng ngang và hướng thẳng đứng.
- Tăng tốc và giảm tốc tối đa.
- Lực cắt, ép, kẹp, đai, trụ và các lực xử lý bên ngoài.
- Lắp đặt theo chiều ngang, chiều dọc,{0}}treo hoặc đảo ngược.
- Yêu cầu về độ cứng, độ ổn định định vị, độ an toàn tĩnh và tuổi thọ di chuyển.
Khi nào một khối hướng dẫn tuyến tính là đủ?
Một khối có thể được sử dụng khi bộ phận chuyển động ngắn và hẹp, tải trọng nhẹ, trọng tâm gần tâm khối và độ cứng mômen yêu cầu ở mức khiêm tốn. Danh mục hướng dẫn thực tế phải cung cấp đủ công suất hướng tâm, hướng tâm{1}ngược, hướng ngang và mômen cho phép cho mô hình đã chọn.
Một khối duy nhất có nhiều khả năng được chấp nhận hơn khi tất cả những điều sau đây đều đúng:
- Dấu chân tải trọng không lớn hơn mức cần thiết.
- Lực tác dụng gần tâm của khối.
- Gia tốc, tác động và độ rung thấp.
- Khối dài hoặc rộng đủ cho công suất mô men cần thiết.
- Một độ lệch góc nhỏ sẽ không ảnh hưởng đến quá trình.
- Ứng dụng này không phải là một-trục dọc hoặc trục dọc quan trọng về an toàn.
Không nên chọn một khối chỉ vì tải trọng động cơ bản của nó cao hơn trọng lượng máy. Xếp hạng tải cơ bản mô tả khả năng chịu tải và tuổi thọ mỏi trong các điều kiện xác định; bản thân nó không xác nhận rằng khối có đủ độ cứng mômen cho phần nhô ra lớn.
Dấu hiệu cảnh báo rằng một khối là không đủ
- Tấm chuyển động sẽ rung chuyển khi có lực tác dụng vào mép của nó.
- Tải trọng kéo dài về phía trước hoặc phía sau khối.
- Một giá đỡ cao đặt trọng tâm xa hơn đường ray.
- Thay đổi hướng tạo ra rung động hoặc lỗi góc.
- Mômen được tính toán gần với giới hạn danh mục ngay cả trước khi áp dụng hệ số an toàn.
Khi nào nên sử dụng hai khối trên một đường ray?
Hai khối trên một đường ray tạo thành một cặp hỗ trợ. Khi các khối được tách ra, mômen bên ngoài có thể bị cản trở thông qua các phản ứng ngược chiều ở hai khối thay vì chỉ được mang như một mômen bên trong trong một khối.
Sự sắp xếp này rất hữu ích khi máy có diện tích hẹp nhưng cần được hỗ trợ tốt hơn dọc theo hướng di chuyển. Nó phổ biến trong các thanh trượt dọc nhỏ gọn, trục gắp-và-đặt hẹp, thiết bị kiểm tra và cấu trúc truyền động đường ray-đơn.
P1 = F/2 + M/L
P2 = F/2 − M/L
Tổng tải trọng=được gán cho hai-đường ray khối
Mômen cao độ M=tác dụng lên cặp khối
L=khoảng cách giữa-đến{2}}tâm giữa hai khối
P1và P2= phản ứng ước tính ở hai khối
Công thức cho thấy tại sao khoảng cách giữa các khối lại quan trọng. Đồng thời, việc tăng khoảng cách trung tâm L sẽ giảm tải M/L bổ sung. Nếu P2trở nên âm, mô hình đơn giản hóa dự đoán tải ngược hoặc nâng lên ở khối đó. Sau đó, phải kiểm tra mức tải-ngược lại, tải trước, bu lông lắp và tiếp xúc kết cấu.
Hai khối được đặt trực tiếp cạnh nhau không giống như hai khối có khoảng cách rộng rãi. Các khối tiếp xúc đóng{1}}đóng giúp tăng tải trọng cục bộ và công suất mô men, nhưng khoảng cách tâm lớn hơn sẽ cung cấp cánh tay đòn bên ngoài lớn hơn. Luôn phân biệt giữa xếp hạng danh mục cho hai khối tiếp xúc gần nhau và tính toán phản ứng cho các khối riêng biệt.
Tại sao hai đường ray có bốn khối lại phổ biến
Bố cục-đường ray kép, bốn{1}}khối tạo ra mẫu hỗ trợ hình chữ nhật. Điều này cho phép người thiết kế sử dụng cả khoảng cách đường ray và khoảng cách khối để giảm phản ứng lật.
- Khoảng cách đường sắt Wgiúp chống lật do tải trọng đặt ở bên trái hoặc bên phải của tâm sàn nâng gây ra.
- Khoảng cách khối Lgiúp chống lại cao độ do tải trọng đặt phía trước hoặc phía sau tâm nhóm{0}}gây ra.
- Cả hai kích thước đều góp phần tạo nên độ cứng và độ ổn định tổng thể của nền tảng khi thay đổi hướng lực.
- Bốn khối phân phối tải trọng lên một tấm lắp lớn hơn, miễn là tấm và đế máy đủ cứng.
Ptối đa = Fz/4 + My/(2L)
Pphút = Fz/4 − My/(2L)
Các công thức này giả định hai đường ray giống hệt nhau, hai khối giống hệt nhau trên mỗi đường ray, các vị trí đối xứng, một tấm chuyển động cứng và căn chỉnh chính xác. Sự kết hợp giữa độ lăn, độ cao, độ lệch, lực ngang và gia tốc yêu cầu tính toán khối-theo-khối hoàn chỉnh hơn. Xem DLYHướng dẫn tính toán mô men tải tuyến tínhcho mô hình phản ứng bốn{0}}khối.
Cách tính khoảng cách cần thiết giữa các khối dẫn hướng tuyến tính
Không có quy tắc chung nào cho phép các khối phải cách nhau một, hai hoặc ba chiều dài khối. Khoảng cách chính xác phụ thuộc vào mô men tác dụng, tải trọng thiết kế cho phép trên mỗi khối, độ cứng của bệ, chiều dài đường ray có sẵn và đường bao máy.
Khoảng cách giữa các khối phải luôn được đo từ tâm của khối này đến tâm của khối kia. Không sử dụng khoảng trống rõ ràng giữa các đầu khối trừ khi nó lần đầu tiên được chuyển đổi thành khoảng cách trung tâm.
Khoảng cách cần thiết cho hai khối trên một đường ray
Nếu phản lực thiết kế lớn nhất cho phép ở một trong hai khối là Pcho phép, việc sắp xếp lại-công thức khối sẽ cho:
Mẫu số phải dương. Pcho phépkhông tự động bằng mức tải động C trong danh mục. Nó phải là giới hạn thiết kế còn lại sau khi kiểm tra độ an toàn tĩnh, tuổi thọ yêu cầu, hướng tải, tải trước, điều kiện vận hành và các hệ số dịch vụ áp dụng.
Khoảng cách bắt buộc từ phía trước{0}}đến{1}}phía sau cho bốn khối
Đối với một-đường ray kép đối xứng, bệ bốn-khối chỉ chịu lực thẳng đứng ở giữa cộng với mô men bước:
Mối quan hệ tương tự áp dụng cho khoảng cách ray W đối với mô men cuộn. Việc tăng khoảng cách sẽ làm giảm phản lực bổ sung, nhưng chỉ khi tấm chuyển động đủ cứng để truyền lực giữa tất cả các khối. Khoảng cách rộng trên tấm linh hoạt có thể không tạo ra sự phân bố tải lý tưởng theo công thức.
Ví dụ đã hoạt động: Tính toán khoảng cách khối từ tải cho phép
Hãy xem xét một nền tảng đối xứng với hai đường ray và bốn khối:
| Tổng lực dọc, Fz | 2,000 N |
| Khoảnh khắc ném bóng, My | 300.000 N·mm |
| Tải trọng thiết kế cho phép trên mỗi khối, Pcho phép | 900 N |
Bước 1: Tính tải trọng tâm mỗi khối
Bước 2: Tính khoảng cách khối tối thiểu
L Lớn hơn hoặc bằng 300.000 800
L Lớn hơn hoặc bằng 375 mm
Bước 3: So sánh hai bố cục có thể
| Khoảng cách trung tâm khối | Bổ sung khoảnh khắc cho mỗi khối | Phản ứng khối tối đa | Kết quả sơ bộ |
|---|---|---|---|
| 250mm | 300,000 ÷ (2 × 250) = 600 N | 500 + 600 = 1,100 N | Giới hạn trên 900 N |
| 400mm | 300,000 ÷ (2 × 400) = 375 N | 500 + 375 = 875 N | Giới hạn dưới 900 N |
Trong ví dụ-chỉ về cao độ đơn giản hóa này, 400 mm là có thể chấp nhận được trong khi 250 mm thì không. Kết quả chỉ là kiểm tra khoảng cách sơ bộ. Khối đã chọn vẫn phải vượt qua các kiểm tra về độ an toàn tĩnh, tuổi thọ động, tải trọng-ngược, độ cứng và-tải kết hợp.
Ví dụ đã hoạt động: Cách phân phối tải thay đổi khoảng cách lớn hơn
Một bộ phận chuyển động nặng 40 kg tạo ra một lực thẳng đứng xấp xỉ bằng:
Giả sử trọng tâm của nó cách tâm của nhóm bốn{1}}khối 150 mm:
| Khoảng cách khối phía trước-đến-phía sau | Tải cơ bản trên mỗi khối | Bổ sung khoảnh khắc | Tải nặng-Hàng mỗi khối | Nhẹ-Tải hàng trên mỗi khối |
|---|---|---|---|---|
| 300mm | 392/4 = 98 N | 58,800/(2 × 300) = 98 N | 196 N | 0 N |
| 450 mm | 98 N | 58,800/(2 × 450) = 65.3 N | 163.3 N | 32.7 N |
Trong trường hợp lý tưởng này, bố cục 300 mm đặt tải trọng trực tiếp lên hàng khối phía trước, không để lại phản lực hướng xuống ở hàng sau. Bố cục 450 mm mang lại phản ứng cân bằng hơn. Biên độ bổ sung này trở nên quan trọng khi trục đảo hướng, tăng tốc hoặc chịu các lực xử lý bên ngoài.
Khoảng cách khối cũng thay đổi chiều dài đường ray cần thiết
Việc tăng khoảng cách khối giúp cải thiện lực cản mô men, nhưng nó cũng làm tăng chiều dài của nhóm khối chuyển động và do đó làm tăng chiều dài đường ray tối thiểu.
Đối với hai khối giống hệt nhau, đường bao nhóm khối-có khoảng cách từ giữa-đến-khối trung tâm cộng với một chiều dài khối hoàn chỉnh.
Ví dụ: nếu khoảng cách tâm khối là 400 mm, mỗi khối dài 85 mm, hành trình yêu cầu là 600 mm và dành riêng 50 mm ở mỗi đầu:
Chiều dài đường ray sơ bộ=600 + 485 + 50 + 50 =1.185mm
Sau đó, chiều dài đường ray cuối cùng phải được điều chỉnh để lắp-khoảng cách lỗ, khoảng cách lỗ-cuối, điểm dừng cuối, cảm biến, khả năng tiếp cận bôi trơn và không gian máy. Do đó, khoảng cách khối phải được tối ưu hóa cùng với chiều dài hành trình và đường ray, không được tính như một kích thước riêng biệt.
Bạn có nên đặt các khối càng xa nhau càng tốt?
Khoảng cách lớn hơn thường làm giảm phản ứng gây ra bởi cùng một mômen bên ngoài, nhưng khoảng cách tối đa không phải lúc nào cũng là thiết kế máy hoàn chỉnh tốt nhất.
| Lợi ích của khoảng cách lớn hơn | Có thể có sự trao đổi- |
|---|---|
| Phản ứng khối thấp hơn trong cùng một thời điểm | Đường ray dài hơn, vỏ máy lớn hơn và chi phí cao hơn |
| Độ cứng góc cao hơn của mẫu hỗ trợ | Tấm di chuyển phải cứng vững trên toàn nhịp |
| Hỗ trợ ổn định hơn cho tải trọng quá mức | Hành trình ít khả dụng hơn trên chiều dài đường ray cố định |
| Độ nhạy thấp hơn đối với một vị trí tải tập trung | Bề mặt lắp đặt nhiều hơn phải được gia công chính xác |
Một cách tiếp cận thực tế là đặt các khối cách xa nhau đến mức cấu trúc chuyển động cứng nhắc và chiều dài đường ray sẵn có cho phép hợp lý, sau đó xác minh các phản lực đã tính toán. Không mở rộng khoảng cách lên một tấm mỏng hoặc dẻo chỉ để cải thiện công thức lý thuyết.
Khi nào có nhiều hơn bốn khối hữu ích?
Nhiều khối hơn có thể hữu ích khi bàn di chuyển rất dài, khi một số bộ phận nặng được gắn ở các vị trí khác nhau hoặc khi tải phải được đỡ gần nhiều khu vực làm việc. Tuy nhiên, sáu khối không tự động mang một-tải mỗi khối.
Trong hệ thống nhiều{0}}khối, những khác biệt nhỏ về chiều cao lắp đặt, độ thẳng của đường ray, tải trước và biến dạng tấm có thể khiến một số khối chịu nhiều tải hơn các khối khác. Việc thêm các khối cũng làm tăng độ nhạy lắp ráp và có thể tạo ra ứng suất bên trong nếu các đường ray không đồng phẳng.
Trước khi thêm các khối khác, trước tiên hãy kiểm tra xem vấn đề thực sự có thể được giải quyết hiệu quả hơn bằng cách:
- Tăng khoảng cách đường ray hoặc khoảng cách khối.
- Sử dụng loại khối dài hơn trong cùng một chuỗi hướng dẫn.
- Chọn kích thước đường dẫn lớn hơn.
- Sử dụng dẫn hướng con lăn để có độ cứng cao hơn.
- Giảm độ lệch tải hoặc cải thiện cấu trúc khung.
- Tăng độ cứng của tấm chuyển động và đế máy.
Số lượng khối hướng dẫn tuyến tính phổ biến và các lỗi khoảng cách
Chỉ chọn theo xếp hạng tải cơ bản
Một khối có thể có C hoặc C cao0giá trị nhưng vẫn quá linh hoạt đối với một công cụ nhô ra, giá đỡ cao hoặc bệ rộng. Đánh giá tải trọng, công suất mô men và độ cứng phải được kiểm tra cùng nhau.
Sử dụng Tổng tải chia cho số lượng khối
Phép chia bằng nhau bỏ qua độ lệch tâm-của-trọng lực, gia tốc và lực xử lý. Lựa chọn phải dựa trên khối được tải nặng nhất, không phải khối trung bình.
Đo khoảng cách rõ ràng thay vì khoảng cách trung tâm
Công thức mômen sử dụng khoảng cách giữa các tâm khối. Việc sử dụng khoảng trống giữa các thân khối sẽ đánh giá quá cao hoặc đánh giá thấp cánh tay đòn thực tế.
Sử dụng một thanh ray dưới một chiếc bàn rộng
Hai khối trên một đường ray cải thiện khả năng hỗ trợ dọc theo hướng di chuyển, nhưng chúng không tạo ra khoảng hỗ trợ ngang rộng. Một chiếc bàn rộng có tải bên thường được hưởng lợi nhiều hơn từ hai thanh ray.
Thêm khối mà không cải thiện độ chính xác của việc gắn kết
Các khối bổ sung làm tăng độ nhạy với độ phẳng, độ song song và sự thay đổi chiều cao của khối. Hệ thống sáu{2}}khối được gia công kém có thể phân phối tải kém đồng đều hơn hệ thống bốn-khối được lắp đặt đúng cách.
Bỏ qua ảnh hưởng đến chiều dài và hành trình đường ray
Khoảng cách lớn hơn sẽ làm tăng phạm vi-nhóm khối. Nếu chiều dài đường ray cố định, việc tăng khoảng cách sẽ làm giảm khả năng di chuyển.
Quy trình tuyển chọn thực tế
- Xác định sơ đồ máy.Ghi lại hướng di chuyển, vị trí đường ray, hướng lắp đặt và kích thước tấm-di chuyển.
- Tính toán tất cả các lực lượng.Bao gồm trọng lượng, gia tốc, lực cắt, lực ép, lực đai, xi lanh và xích{0}}cáp.
- Xác định vị trí của mọi lực lượng.Đo độ lệch của nó từ tâm của cách sắp xếp thanh ray-và-khối được đề xuất.
- Chọn cấu hình ban đầu.So sánh một khối, hai khối trên một thanh ray, hai thanh ray với mỗi thanh một khối hoặc bố cục bốn{0}}khối tiêu chuẩn.
- Tính toán phản ứng khối.Xác định phản lực hướng tâm, hướng tâm-ngược và phản lực ngang tối đa cho từng điều kiện vận hành.
- Điều chỉnh khoảng cách khối và đường ray.Tăng khoảng cách áp dụng khi phản lực mômen quá cao.
- Kiểm tra mô hình hướng dẫn thực tế.Xác minh C, C0, mômen cho phép, tải trước, độ chính xác và định mức tải trọng định hướng.
- Kiểm tra tuổi thọ và an toàn tĩnh điện.Sử dụng tải vận hành tối đa và tương đương thay vì chỉ tải cố định.
- Kiểm tra chiều dài đường ray.Xác nhận hành trình, khối{0}}đường bao nhóm, lề cuối và sắp xếp lỗ-gắn.
- Kiểm tra kết cấu và lắp đặt.Xác nhận độ cứng của tấm, độ phẳng của đế, độ song song của đường ray, khả năng tiếp cận bu lông và không gian bôi trơn.
DLY cung cấp các thanh dẫn hướng bi tải nặng-HD, các thanh dẫn hướng có biên dạng thấp ED-, các thanh dẫn hướng con lăn RD và các cụm thanh ray-và-khối phù hợp. Sự lựa chọn cuối cùng trongPhạm vi dẫn hướng tuyến tính DLYphải dựa trên kích thước đường ray thực tế, loại khối, hướng tải, độ chính xác, tải trước, chiều dài đường ray và cách bố trí máy.
Thông tin cần thiết để xác nhận số lượng khối
| Thông tin bắt buộc | Ví dụ | Tại sao nó quan trọng |
|---|---|---|
| Khối lượng chuyển động | 80 kg bao gồm bàn và đồ đạc | Xác định trọng lực cơ bản và lực quán tính |
| Sự lệch tâm-của-trọng lực | X=180 mm, Y=60 mm, Z=220 mm | Xác định khoảnh khắc cuộn, cao độ và ngáp |
| Gia tốc và tốc độ | 3 m/s² và 1,2 m/s | Thêm động lực và ảnh hưởng đến cuộc sống |
| Lực lượng xử lý | Lực cắt 1.500 N ở khoảng cách 120 mm | Có thể chi phối phản ứng khối tối đa |
| Hành trình bắt buộc | 600mm | Giới hạn khoảng cách khối và chiều dài đường ray có sẵn |
| Không gian lắp đặt | Khoảng cách ray 280 mm và chiều dài tấm 520 mm | Xác định hình chữ nhật hỗ trợ thực tế |
| Mô hình hoặc bản vẽ hiện có | HDH25, hai đường ray và bốn khối | Cho phép xác minh xếp hạng kích thước và tải trọng- |
Câu hỏi thường gặp
Số lượng khối dẫn hướng tuyến tính tối thiểu là bao nhiêu?
Một khối là mức tối thiểu vật lý cho một thanh dẫn hướng tuyến tính định hình, nhưng nó chỉ phù hợp khi các yêu cầu về tải trọng, mô men, độ cứng và an toàn cho phép. Nhiều bàn di chuyển công nghiệp sử dụng bốn khối vì bố trí giá đỡ hình chữ nhật ổn định hơn.
Tôi có thể sử dụng một khối trên mỗi hai thanh ray không?
Có, dành cho tấm ngắn, rộng và chịu tải nhẹ. Hai thanh ray cải thiện khả năng chống lăn, nhưng khoảng hỗ trợ ngắn từ phía trước-đến-phía sau có thể hạn chế độ cứng nghiêng và độ lệch. Kiểm tra xếp hạng mômen khối riêng lẻ và độ lệch góc dự kiến.
Hai khối hướng dẫn tuyến tính nên cách nhau bao xa?
Không có khoảng cách phổ quát cố định. Sử dụng mô men tác dụng và phản lực khối cho phép để tính toán khoảng cách tâm tối thiểu, sau đó chọn khoảng cách thực tế lớn nhất được hỗ trợ bởi một tấm cứng, chiều dài đường ray đủ và bề mặt lắp đặt chính xác.
Hai khối chạm vào nhau có tương đương với hai khối riêng biệt không?
Không. Hai khối tiếp xúc gần có thể có mômen kết hợp cho phép được công bố, nhưng các khối tách biệt sẽ tạo ra cánh tay đòn hỗ trợ bên ngoài lớn hơn. Sử dụng điều kiện danh mục phù hợp với cài đặt thực tế.
Ba khối có thể được sử dụng trên một đường ray không?
Có, nhưng không nên giả định việc chia sẻ tải bằng nhau. Ba khối trở lên yêu cầu độ chính xác lắp đặt tốt hơn và tấm đủ cứng. Phân phối tải cuối cùng có thể cần phần mềm của nhà sản xuất hoặc tính toán kết cấu.
Độ dài khối hoặc mức tải trước khác nhau có thể được trộn lẫn trên một trục không?
Việc trộn lẫn các cấu trúc khối, mức tải trước hoặc cấp độ chính xác khác nhau có thể tạo ra độ cứng và chia sẻ tải không đồng đều. Sử dụng các khối phù hợp có cùng chuỗi, kích thước, tải trước và độ chính xác bất cứ khi nào có thể, đồng thời xác nhận khả năng tương thích thay thế trước khi lắp ráp.
Phần kết luận
Số lượng khối dẫn hướng tuyến tính chính xác phụ thuộc vào hình dạng hỗ trợ chứ không chỉ phụ thuộc vào tổng trọng lượng máy. Một khối có thể hoạt động với cơ chế tải nhẹ-nhỏ gọn ở giữa. Hai khối trên một đường ray mang lại khoảng hỗ trợ dài hơn. Hai đường ray với mỗi khối một khối giúp cải thiện độ ổn định theo chiều ngang. Hai thanh ray, mỗi thanh có hai khối, mang lại sự sắp xếp-có mục đích chung cân bằng nhất để chống lại các khoảnh khắc lăn, nghiêng và lệch.
Khoảng cách giữa các khối phải được tính từ mômen tác dụng và phản lực thiết kế cho phép tại khối chịu tải nặng nhất. Việc tăng khoảng cách có thể làm giảm mô men-gây ra nhưng cũng làm tăng chiều dài đường ray, yêu cầu lắp đặt và kích thước máy. Do đó, lựa chọn cuối cùng phải kiểm tra mức tải trọng, mô men cho phép, độ cứng, tuổi thọ, độ cứng của tấm, độ chính xác lắp đặt, hành trình và chiều dài đường ray với nhau.
Gửi DLY khối lượng chuyển động, tâm-của-vị trí trọng lực, hướng tải, gia tốc, lực xử lý, hành trình, khoảng cách đường ray có sẵn, khoảng cách khối và bản vẽ lắp đặt. Chúng tôi có thể giúp kiểm tra chuỗi đường dẫn, cách sắp xếp khối và chiều dài đường ray cho ứng dụng của bạn.
E-mail: export@dlybearing.com
